要说20万内的插混，唐DM－i被推荐太多了，但其实你只要认真研究一下福特领裕插电混动版，就会发现它完全有实力成为“唐之后的新选项”。不仅技术更老道，调校更成熟，而且空间和动力也统统在线，很多人开完之后直呼“被低估了”。

先来说说技术底子，福特是真正把混动玩明白的“老江湖”。你以为它是新来插混赛道的？人家早在上世纪初就和爱迪生一起搞电动车研究了，领裕身上那套插混系统，可不是仓促上马的“新瓶装旧酒”，而是福特百年积淀下来的技术结晶。EV、串联、并联模式自动切换，智能能量管理系统算得比你还精，配合CLTC工况4．75L的馈电油耗，谁敢说它不省？对比唐DM－i旗舰版，你可能没省出多少油钱，但你省的是对动力衔接不顺、顿挫感、低温表现差等“通病”的烦恼。

说到空间，福特纵横是真不虚。领裕的车长近5米，轴距接近2米9，第三排不摆拍，是真能坐人那种；而且它的横向宽度比汉兰达还宽5mm，车宽1935mm简直夸张，二排坐仨成年人丝毫不挤。如果你是个家庭用户，对7座空间有硬需求，那它比唐DM－i舒服得不是一星半点。

性能上呢？很多人以为插混就是省油车，动力一般般。那是你没踩过福特领裕的电门。系统总功率270kW，最大扭矩555Nm，零百加速仅7．7秒，不是那种“肉里带点劲”的省油风格，是“安静地起飞”的爽快感。有网友说领裕的百米加速比宝马325还快，我觉得这说得不夸张。而且底盘调校、油电衔接、转向手感都很有合资味儿，跟唐那种“偏软＋推头”的感受截然不同。

配置这块就更能打了，高通8155芯片、车机不卡，支持CarPlay，有主动降噪、自动泊车、二排加热、感应尾门……该卷的智能功能，一个没少。最重要的是它有L2．9级智驾系统，啥自动变道、自动跟车都安排上了，真正做到“合资也能卷智驾”。再看唐DM－i，有没有？有，但得就加钱。

安全方面，福特作为“老美系”，安全基因不虚。全车7气囊含主驾膝部气囊，360°高强度笼式车身，65％以上的高强钢加持，还有宁德时代“无热扩散”电池包，24小时不燃不爆，高温下照样稳。主被动安全一个不落，才是真正能护全家平安的SUV。

最让人感慨的，是福特真把自己当回“造车人”了。领裕插电混动尊享型PLUS，20．18万元一口价，明明白白交个底，不玩套路、没有隐藏加价。你不需要去研究销售话术，也不必提心吊胆等促销活动——福特把信任写进了产品里，也写进了价格表里。合资不是走投无路，而是需要像福特这样把实在进行到底。